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2026年北京车展，有了更多车除外的新变装。

小鹏汽车展台上，热点车型、新一代东说念主形机器东说念主IRON和“陆地航母”分阵势遨游汽车同台登场；在更多展台上，遨游器、机器东说念主、能源补给系统也开动和汽车站在一都。

汽车仍在中央，但围绕汽车张开的供能系统，正在变宽。

这种变化也出目下中立异航的展区。

本届北京车展，中立异航展示了400Wh/kg固液夹杂电板和450Wh/kg全固态高能量密度电板，应用场景隐蔽整车、低空经济和东说念主形机器东说念主。

小鹏汇天X3-F遨游汽车配套360Wh/kg航空级高能电板，具备25C高倍率放电；400Wh/kg固液夹杂电板也已搭载整车首发。

在车展现场的遨游汽车、东说念主形机器东说念主、新能源汽车这些不同末端里。它们看起来跨度很大，但共同指向一个变化：能源电板企业靠近的客户和工况，正在从乘用车不竭向外延长。

车端，是第一说念门槛

本次车展，中立异航把固液夹杂放到了更联结应用的一端。

全固态电板指向更远的本领标的，确凿投入大限制产业化，还要跨过材料、界面、制造、良率和资本等关隘。固液夹杂更联结今天的产业现场。它连结高能量密度和高安全性的需求，也更容易投入现存制造体系、整车系统和客户神志。

这让它更顺应成为中立异航从车端走向更多场景的本领中轴。而一朝投入真实场景，电板要靠近的问题就开动分化。

车端考证仍然是第一说念门槛。遨游汽车对分量、功率输出和安全冗余更敏锐；机器东说念主对空间愚弄、合手续能量和瞬时功率条目更顶点；新能源小卡、轻型商用车和工程机械，则把电板拉到更高频、更重载、更强调运营恶果的场景里。

这些需求看起来分布，底层调用的却是合并套能力：电芯性能、系统集成、安全考证、批量制造和客户委用。

这些能力，恰正是能源电板企业在车端弥远积贮出来的。

乘用车端，中立异航800V高压平台5C超充电板月销进步2万台套；小鹏MONA、零跑等客户新平台激动胜利，展望2026年开动批量委用。混动领域，小米、小鹏、零跑、华为等大电量增程平台成立也在激动，方案2026年起批量委用。

这些神志仍然发生在车端。它们的趣味，不是把中立异航带离汽车，而是让汽车这个基本盘变得更宽：纯电平台、超充平台、增程平台和商用车神志，对电板建议的是不同问题。

商用车是其中最具体的一层。2025年，中立异航商用车出货量竣事倍数级增长，新增公告车型进步468款。重卡、轻商、工程机械的电板，不单就业续航，也要投入更万古候运行、更高频补能和更强资本敛迹的运营场景。

中立异航的“装车除外”，不是跳过车端。车端仍然是它的第一说念考证场。

财报里的“装车除外”

车展能展示标的，报表会留住死字。

2025年，中立异航竣事收入444.00亿元，同比增长60.0%；年内利润20.95亿元，同比增长148.4%；销售净利率由2024年的3.0%升迁至2025年的4.7%。

能源电板仍然是最大基本盘。2025年，中立异航能源电板收入约303.00亿元，占总收入68.2%。合并年，储能系统居品过头他收入达到约141.00亿元，占比31.8%，同比增长71.9%，增速显贵高于能源电板。

储能让“装车除外”有了更实验的分量。

公开信息涌现，其储能业务投入南非、拉好意思、好意思国、以色列等区域头部供应商名录，新一代“至久”600Ah+电芯得回批量定点，国内也与国度电投、三峡新能源等客户长远结合。

这几条线放在一都，才组成此次北京车展上中立异航更值得看的部分。

它仍然是一家以能源电板为基本盘的公司。车端客户、装车限制、超充平台、增程平台和商用车神志，决定了它的产业位置。

与此同期，固液夹杂、高功率、低空、机器东说念主和储能，把它带向更多场景。

其中，储能也曾投入报表，商用车正在放量，低空和机器东说念主还在考证。它们的协力也曾能改写矫健中立异航的款式。

车仍在展馆中央开云(中国)kaiyun网页版登录入口，而电板的竞争维度在合手续拓宽，中立异航的应用领域已从整车贬抑延长至多元能源新领域，开启多元化高质地发展新征途。