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电车在冬季使用体验真是这样差？

还有一个多月就要过年了，寰宇各地的气温也越来越有新年的氛围，不仅温度降到了零度以下，以致有些地方齐运行下雪了，但跟着气温的裁汰，却让好多电车车主运行犯难了。

不是空调不暖和，就是续航不塌实，以致许多电车在冬天碰到冰雪路段还会非常的滑。难说念，电车在冬季真是如斯不胜么？

带着疑问，极果君来到了零下20℃的长白平地区，通过鸿蒙智行全系车型，来望望电车到底能否禁受得住，这冰天雪地的磨练。

在风凉的冬季，极果君要濒临的第一个坚苦：温度。

不管你是电车车主，照旧你打车偶然打到了电车，顺服好多东说念主齐会发现，这些电车的车内老是冷的像冰窖，即就是空调开着，车内也暖和不起来，这究竟是为什么？

来源，极果君需要知说念电车和传统油车在冬季开暖风的永诀。传统的油车在冬季开启暖风，其温度来源主若是发动机责任时懒散出来的热量，除非是升温速率不够或者是碰到极寒情况时，车载空调才会加入制热。但电车不一样，电车它莫得发动机，少了一个如斯垂死的热源， 那给车厢供暖的压力，就齐来到了空调身上。

不仅如斯，关于车内东说念主员来说，最惬意的温度其实是24℃操纵，如果在夏天，即便天气再热，外面也就40℃出面，此时空调需要降温到24℃的温差，也不外15℃操纵，是以你就会嗅觉制冷很快，也很凉爽。

但冬天不一样，冬天好多地方，尤其是朔方，动辄齐是零下20℃，此时思把车内温度加热到24℃，就需要跨越45℃操纵的迢遥温差，这关于电车空调来说，难度再次飞腾了一个台阶。难说念电车在冬季，车内就应该不暖和么？

为了内容感受一下，极果君找来了一台享界S9，并准备了一些温感树叶，这种树叶的颜料会跟着温度的变化而变化。

图：温感树叶的变色经过▲

可以看到，在室外零下10℃操纵的环境中，树叶呈现出来是深褐色。

图：在低情切况下 温感花瓣为褐色▲

此时极果君把树叶拿到与外界温度调换的享界S9车内，并开启空调，设定到23度，只需要10分钟操纵，树叶就会从深褐色变为翠绿色，此时车内的温度恒定了在23℃。

紧接着，极果君把空调设定到了最高温度，树叶运行逐渐变黄，最终用时18分钟，树叶一说念变黄，此时车内温度一经达到了40度操纵，与车外造成了特等50℃的温度差，足以见得享界S9空调的制热智商。

图：温度达到25℃以上，温感花瓣最终变为黄色▲

这时辰问题就来了，为何相通是电车，享界S9的空调就可以如斯得力？哪怕是在冰天雪地的长白山，车里温度也很惬意呢？这主若是因为，享界S9领受了高效的热泵系统，它搭载了华为自研 TMS 2.0 热泵系统，领有特等16种能量哄骗阵势，可以结束乘员舱、电板、电驱、环境能量的空洞哄骗。

何况，它始创的“九通阀”集成架构，也可以一体化处理整车能量，再加上简化的系统管路，和水源式热泵架构，也让车内可以飞快制热，保险了用户在冬季用车时的惬意性。

固然，空调制热智商苍劲是一方面，而能把车内的热量保留下，不消散，就是另一个十分垂死的点了，尤其是关于领受了稳健框车门的享界S9来说，车厢的密闭性是保证车内温度不流失的关节身分。

图：车内燃烧烟饼 测试享界 S9密闭性▲

对此，极果君成心在车内开释了烟雾，并让车窗紧闭，可以看到，享界S9的车内充满了浓烟，但是全车周围，尤其是四个稳健框车窗周围，并莫得一点烟漏出，这也解释了享界S9全车密闭性的优秀。

而关于乘客来说，不管是冬季照旧夏日，风雅的车厢密闭性齐可以更好的保抓车内温度，带来更惬意的驾乘感受。

图：享界 S9风雅的密闭性 莫得一点烟雾流出▲

其实，除了苍劲高效的空调性能与优秀的车厢密闭性，空调的出风阵势关于用户来说，也十分关节。

图：享界 S9 可以快速颐养多种吹风阵势▲

享界S9是领有一键避东说念主吹和一键对东说念主吹阵势的，这样，不管你是在严寒照旧在炎暑，一上车，使用对东说念主吹阵势，风会从姿色盘下方快速直吹出来，正面风量较大，可以让驾乘东说念主员混身快速到达惬意温度。

如果开启一键避东说念主吹阵势，可以看到暖风会从姿色盘下场所双方扩散出来，同期正面风量会减小，让你抓续保抓在惬意的环境温度中。

可以说，享界S9行动一辆纯电车，能在风凉的冬季保证高效快速的车内制热智商，这关于用户来说，是可以很猛进程上提高用车惬意性的，这下冬季开电车坐电车，再也毋庸系念车厢里不暖和了。

在冰天雪地的冬季，极果君要濒临的第二个坚苦：打滑。

好多东说念主可能会意思，为何电车冬季更容易打滑？这主若是和电车的能源输出特点关联。相较于传统的油车，电车的能源反应会愈加飞快，延长也更小，再加上大部分电车齐莫得复杂的变速箱结构，是以能源传递更奏凯，耗费也更少，最关节的是，电车的能源普遍莫得油车那么“金贵”，这就让许多电车更容易作念到大马力。

这样来看，电车能源更强，反应更快，耗费更小，冬天碰到冰雪路面，的确会更滑，难说念冬季真是不稳当电车驾驶么？极果君不太认可，因此，极果君来到了一派冰雪金卡纳场合，来躬行试试。

图：一键开启关闭 车身褂讪性系统，带来不同的体验▲

可以看到，在防滑关闭的情况下，不管是纯电的智界S7，R7，照旧增程的问界M7，惟有是电驱车型，在雪地里齐可以放荡的滑动起来，十分有乐趣。

但如果你开启防滑，体验就完全不一样了，你会发现车屁股愈加听话了，险些不会往返甩左和右摆了。

固然这仅仅在阻滞场合里的体验，当极果君开着问界M9来到内容说念路上后，濒临马路上落魄不服的暗冰和积雪，还有结合的下坡路与急弯，它的处理依然十分自如。不管是对车辆滑动的耀眼和抑止，照旧过弯时的车辆闲逸感，齐给极果君一种信心完全，很安全的嗅觉。

固然，除了开起来不滑，问界M9在这种弯多且坑洼的山路上，底盘发扬也很优秀。硬件方面，问界M9领有全铝合金底盘，前双叉臂+后多连杆悬架系统，且全系标配闭式空气悬架和 CDC 可变阻尼减振动器，还领有5档车身高度贤人窜改，兼顾了惬意性与操控性。

从车内来看，虽说路面情况很恶运，但是车里的感知却并不显着，从姿色台上的弹簧公仔也可以看出，问界M9的底盘接收并化解了绝大部分振动，传递到车厢里的感受聊胜于无，而弹簧庸东说念主回荡幅度的微小，也足以流露车内感受的安稳。

这不仅是塌实的作念工用料等硬件所带来的自制，在软件层濒临车身的抑止，也相通垂死，这就不得不提到华为途灵平台带来的上风了。

图：华为途灵平台▲

华为途灵平台是鸿蒙智行的中枢本事智商和体验底座。基于 HUAWEI iDVP 智能汽车数字底座，搭载多模态和会感知系统，通过 HUAWEI DATS 动态自稳当扭矩系统和 HUAWEI XMOTION 智能车身协同抑止系统，给车内东说念主员带来了最安全、最惬意、操控性最好的极致驾乘体验。

好多东说念主可能无法知道，HUAWEI DATS 动态自稳当扭矩系统和 HUAWEI XMOTION 智能车身协同抑止系统到底是什么，又有什么用？

通俗来说，HUAWEI MFSS 多模态和会感知系统可以结束每秒20次的路面扫描，再褪色自稳当主动悬架，可以结束每秒100次底盘软硬颐养，简略安稳叮嘱多样路况。

HUAWEI DATS 动态自稳当扭矩系统，是通过对电机扭矩的精确抑止与智能窜改，来有用改善路面打滑局势，大幅提高动态行驶安全性，全体给东说念主的嗅觉更偏向被迫，也就是说它需要先快速识别到车辆的滑动，才运行同步对车辆进行抑止，有用谨防打滑。

而 HUAWEI XMOTION 智能车身协同抑止系统，是对车的驱动、制动、转向、悬架进行中央协同抑止，结束多复杂场景下行车的安全性、操控性、惬意性提高。它的要点是通过多模态和会感知系统，将全车广宽传感器进行和会感知，对湿滑路面、坑洼路面等复杂路况进行预判，提前将车辆抑止在最褂讪气象，全体给东说念主嗅觉会更偏向主动。

可以说，有了HUAWEI DATS 动态自稳当扭矩系统和 HUAWEI XMOTION 智能车身协同抑止系统的加抓，让鸿蒙智行的全系车型，在冰天雪地的场景中，有了更好的安全性，褂讪性和惬意性。

在风凉的冬季，极果君要濒临的第三个坚苦：续航。

新能源车一到冬季就续航拉跨，这是好多东说念主的共鸣，但不仅是新能源车，传统油车到了冬季油耗也会增高。这里面的影响身分其实好多，不管是轮胎滚阻的加多，照旧空气密度的变大，以及多样油液鼎沸度的加多，以致是卡钳和轴承的拖滞阻力的加多，这些齐会导致车辆在冬季的能耗变高。

可以说，惟有气温一低，多半零部件的能耗齐会加多，但新能源车的不同之处就在于，它不仅空调制热能耗会更高，车上的能源电板，在冬季损耗也会更大。

其实冬季电板低温能量衰减的主要原因，是由于在低温环境下，锂离子电板的电化学活性裁汰，本身放电阻力增大，这意味电板放电效果下落，会有更多的能量在电板里面被糜费掉。

同期，电板的功率智商也会下落，低电量下可能无法撑抓车辆广泛行驶的同期，还需要额外糜费能量去加热电板。这时辰更智能的电板热处理本事，更高效的热泵空调，就十分关节了。

就以问界M9增程版来例如，它是搭载了纯电驱增程平台4.0的，领有行业来源的41%超高热效果，其智能增程系统可以结合车速坡度等诸多身分，智能抑止增程器启停和发电，通过最好的油电分拨，带来油耗噪声能源性最优的极致驾乘体验，结束同级车型最痴呆耗，带来更长续航里程。

固然口说无凭，极果君巧称身处长白山当然保护区，偶然开着一辆增程版的问界M9，偶然驾驶阵势颐养在惬意阵势，也偶然，全车空调齐是23度风量自动，经过100多公里的环山国说念，最终表显油耗9.5升每百公里。

图：问界 M9 平均油耗 9.5L / 100km▲

好多东说念主可能会以为，这也不奈何省，但别忘了，极果君但是在接近零下20℃的长白山脚底，为了安全四个车轮齐换的是雪地胎，车上还有三名乘客和多样行李缔造，最关节的是，车辆完全处于馈电气象，行动一辆车长特等5米2的大型SUV，能作念到这个能耗，极果君个东说念主以为一经很可以了。至少续航虚假，里程紧张是不存在的。

不仅如斯，在开着问界M9赏玩飘逸雪景的经过中，极果君还顺带试了试它所搭载的华为ADS 3.0高阶智驾。可以看到，在这种路面很脏，标线不清楚，且有持续交的积雪和暗冰的恶劣路况下，问界M9依然可以很褂讪的保抓在车说念的正中间行驶，濒临前线有车时，它的跟车和速率距离抑止，也和粗拙无恙，以致它还敢在局促的路况下超车绕行，像极了一位训诲丰富的老司机。开上高速后，问界M9不管是对大车的隐匿，照旧匝说念的收支，以及纯碎的通过，齐作念到了行云活水。

图：冰天雪地的长白山，开启智驾褂讪行驶▲

成绩于应用了端到端的类东说念主智驾，让问界M9领有了粗略单物体识别到深度场景知道的跨越式逾越智商，结束了更智能的复杂路况处理和更安稳的驾控体验，也带来了更安全的济急处理。尤其是在濒临冰雪路面时，问界M9可以进行横纵向联接抑止优化，提前识别大曲率弯以及路口操纵转等冰雪危机驾驶场景。

可以说，这种更灵敏的环境风险识别，更优化的安全控车政策，让搭载了华为ADS 3.0 高阶智驾的问界M9，不管是在冰雪路面，照旧广泛环境，齐作念到了恒久如一的褂讪，让东说念主用起来坦然，坦然。

经过在长白平地区的内容体验，极果君一经基本解除了我方关于电车冬季体验感差的偏见。

在享界S9上，极果君感受到了电车蓝本在冬季也可以这样暖和，体验到了空调快速制热所带来的惬意感。在智界R7和S7上，极果君体验到了关闭防滑后飘移的惊惧和刺激，也在问界M9上体验到了冰雪轰动路面的惬意褂讪。

以致在能耗方面，行动大型SUV的问界M9增程版，也用其出色的馈电满载油耗，解除了极果君的里程紧张，再加上华为ADS 3.0在冰雪路面的苍劲发扬，齐让极果君对电车，对新能源车在冬季的发扬刮目相看。

通过这些车型在冬季的褂讪发扬与惬意感受开yun体育网，也解释了鸿蒙智行全系车型的确切实力，哪怕是在风凉冬季，其使用感受依然可以作念到放荡，坦然，且全场所惬意。这不仅展现了其在车辆研发经过中的酌量周至，也从侧面彰显出了其本事实力的苍劲。