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当地时候10月14日，两年一届的巴黎车展庄重开幕。和2022年通常，中国车企再次成为本届车展焦点。

两年前的巴黎车展，比亚迪等9家中国品牌参展，险些占到一王人参展品牌的一半，其时中国品牌凭借其展示的当先居品和时期，让不雅众感受到了中国汽车工业的浩繁变化。

本年仍有9家中国品牌亮相巴黎车展，这些品牌和厂商分歧是问界、比亚迪、东风风行、广汽集团、一汽红旗、上汽大通、零跑汽车、小鹏汽车和创维汽车。期间财经在巴黎车展官网看到，本年共有51家汽车制造商报名，欧洲品牌数目骤增，中国品牌占到总和约20%傍边。

欧洲传统豪华品牌驰骋缺席了本届车展，日本主要汽车品牌丰田、本田和日产也未出席。

汽车行业褒贬员邢磊告诉期间财经，欧洲品牌(主如果法国品牌)大边界转头和中国品牌电动汽车惊艳亮相，是本届巴黎车展的主要看点。

从“秀肌肉”到展示“信得过力”

据先容，Stellantis集团全球CEO卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares)在开幕式本日重心参不雅了比亚迪展台。比亚迪刚刚完周到球第900万辆新动力车下线，是全球首个达成这一竖立的车企。

比亚迪在本届巴黎车展推出了国内仍是上市的海狮07EV，该车型将在欧洲市集挑战特斯拉Model Y。2022年比亚迪携三款车型亮相巴黎车展，于今已向欧洲市集投放了8款车型。海狮07EV是比亚迪翌日14个月向欧洲投放的6款车型之一。欧洲汽车销售职业部总司理舒酉星示意，比亚迪用手脚阐释了深耕欧洲市集的决心。

塔瓦雷斯还与中国伙伴零跑汽车CEO朱江明共同发布零跑汽车的欧洲计议。零跑汽车通知推出一款全球车型B10，并示意2025年还将推出3款B系列全球车型。

零跑汽车的出海步地与其它中国品牌有所不同。本年5月，其与Stellantis集团按49：51股比组建的零跑国际合股公司庄重成立。基于此，零跑汽车将借助Stellantis集团的销售网点将零跑车型推向欧洲市集。巴黎车展前零跑汽车已先后向欧洲市集投放了T03和C10两款车型，面前仍是在13个欧洲国度领有跳跃200家经销商，何况正在赶快拓展。

零跑汽车市集部总司理周颖告诉期间财经，展望到本年底，零跑国际将在欧洲落地运营350个销售网点，计算是在2025年底前在欧洲竖立500个销售点。

据现场图片显露，全球初度亮相的B10周围挤满了围不雅者。“此次巴黎车展彰着的感受是所有展台的东说念主气卓著旺，这阐扬欧洲东说念主当今对中国新动力居品的当先性如故比较认同的，中国居品值得期待。”周颖说。

除此除外，越来越多的欧洲同业来中国品牌展台换取“取经”。

小鹏汽车在巴黎车展通知P7+将以20.98万元起开启预售，但并未公布欧洲售价。不外，小鹏汽车示意欧洲是其要紧发展市集，翌日将带来更多新址品，并将连续完善售后收罗与售后做事质料。同期小鹏汽车还通知2025年将进攻全球跳跃60个国度和地区，翌日十年内，外洋销量要占到总销量的一半。

此外，一汽红旗、广汽集团等中国车企也在巴黎车展发布新址品。红旗品牌中大型纯电SUV EHS7在欧洲开启预售，价钱为5.3999万欧元起。广汽集团则通知在欧洲市集推出AION V车型，将在来岁上市。广汽集团的计算是于2028年已毕全欧洲市集隐敝。

广汽集团总司理冯兴亚示意，智能网联新动力汽车期间，为中国品牌投入欧洲市集提供了契机，亦然广汽翌日投入欧洲的契机。不错看到，比拟两年前“秀肌肉”的要素居多，这届巴黎车展中国品牌拿出了站稳欧洲市集的“信得过力”，不仅推出了面向欧洲市集的车型，还盘算了安身欧洲的永恒计算。

竞争才刚刚开动

在本届巴黎车展，繁密欧洲车企推出了面向公共市集的电动汽车。

恒久以来，欧洲东说念主不肯意购买电动汽车的中枢原因是电动汽车价钱要比燃油车贵上一大截。筹商机构Jato Dynamics本年上半年的调研显露，欧洲电动汽车的平均售价约为6.5万欧元，梗概是燃油车的两倍。尤其在欧洲列国接踵取消电动车购买补贴后，电动汽车在欧洲的需求濒临紧要挑战。

欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的数据显露，欧洲电动汽车8月销量骤降43.9%，市集占比已从前年同期的21%下跌至14.4%。这仍是是本年伙同第四个月下跌，与前年的伙同增长造成澄澈对比。

针对售价高企和需求不及的痛点，繁密欧洲车企在巴黎车展上给出了处置决议，即推出售价低于3.5万欧元的公共车型，以刺激电动车市集。

雷诺是欧洲车企低本钱电动汽车海潮的急前卫，其在巴黎车展初度亮相了预售价低于3.5万欧元的纯电动汽车R4 E-Tech，这是雷诺经典车型R4的电动版。雷诺还展示了售价2.5万欧元的R5电动版。

雪铁龙、斯柯达等欧洲品牌也在本届巴黎车展推出了价钱低于3.5万欧元的电动汽车，雪铁龙首席实施官Thierry Koskas致使示意，来岁上半年将推出售价19999欧元的电动汽车，进一步镌汰电动车门槛。

据彭博社报说念，Thierry Koskas在车展上告诉记者，“跟着电动汽车价钱下跌，咱们可能正接近电动汽车需求的临界点。”另有报说念指出，欧洲电动汽车要已毕与燃油车平价粗略还需要两年时候。这关于仍是已毕油电平价，致使电比油低的中国车企来说，是站稳欧洲市集的要紧契机。

面前，中国车企在欧洲市集还处在布局阶段，只占领欧洲电动汽车市集不到10%的份额。周颖向期间财经分析，零跑汽车出海面前还处在一个打基础的阶段，“咱们面前更多如故先把渠说念、居品这些基本功打好，这是现阶段比较要紧的事情。”

关于瞄向欧洲市集的中国品牌来说开云体育，现时大都都处于打基础阶段。跟着欧洲车企加强对低本钱电动汽车的研发，中国车企与欧洲车企在欧洲原土的竞争大戏，才刚刚开动。